테이퍼 롤러 베어링에서,롤러는 원뿔형으로 제작되어 원뿔면과 샤프트 베드가 접촉하게 되며, 최종적으로 메인 샤프트 베어링의 공통점에서 만납니다. 이러한 원뿔형 형상은 접촉 면적을 넓혀 비구형 볼 베어링에서 큰 하중을 효과적으로 전달할 수 있도록 합니다. 롤러 표면의 접선 속도는 베드 전체 길이에 걸쳐 동일하며, 접촉면을 따라 전달됩니다. 이는 마찰을 방지하는 데 도움이 됩니다. 롤러는 칼라로 안내되어 고속 회전 시 롤러가 미끄러지는 것을 방지합니다 오일레스베어링.
테이퍼 롤러 베어링은 분리형 베어링으로, 외륜, 내륜 및 롤러 어셈블리로 구성됩니다. 분리할 수 없는 내륜과 롤러 어셈블리는 콘(cone)이라고 하며, 외륜은 컵(cup)이라고 합니다. 테이퍼 롤러 베어링은 자동차의 후륜 베어링, 특히 방사형 및 축 방향 하중을 받는 차량의 뒷바퀴 베어링에 사용됩니다.
대부분의 테이퍼 롤러 베어링은 합금강 또는 저탄소강으로 제작됩니다. 일부 용도에서는 표면 경화 또는 완전 경화 처리된 고탄소 베어링용 강을 사용해야 합니다. 고탄소강은 침탄 처리가 필요하지 않으며 유도 가열로 표면 경화하거나 기존 가열 방식으로 완전 경화할 수 있습니다. 저탄소강을 침탄 처리하는 경우, 원통형 롤러 베어링을 베어링 하중을 견딜 수 있는 경화층을 형성할 만큼 충분히 가공한 후 탄소를 첨가합니다. 탄소와 합금을 첨가하면 단단하고 피로 저항성이 뛰어난 표면층과 강인하고 연성이 있는 코어의 적절한 조합을 얻을 수 있습니다. 테이퍼 롤러 베어링
을 선택할 때 고려해야 할 중요한 사양은 내경과 외경(OD)입니다. 내경은 베어링의 가장 작은 치수입니다. 외경은 베어링 하우징을 포함하지만 플랜지는 제외합니다. 테이퍼 롤러 베어링의 다른 중요한 사양으로는 전체 폭, 정격 속도(오일), 정적 축 방향 하중, 정적 반경 방향 하중, 동적 축 방향 하중 및 동적 반경 방향 하중이 있습니다. 정적 축하중과 정적 반경방향 하중은 베어링이 영구 변형 없이 견딜 수 있는 최대 축하중과 반경방향 하중을 각각 나타냅니다. 동적 축하중과 동적 반경방향 하중은 외륜이 고정된 동일한 베어링 그룹이 내륜의 정격 수명 100만 회전 동안 견딜 수 있는 계산된 축하중과 반경방향 하중을 각각 나타냅니다.
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